無人機(jī)雷電感應(yīng)瞬態(tài)敏感度脈沖群試驗(yàn)應(yīng)用
編輯：2021-06-14 10:16:10
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摘要：
山西鴻昇興防雷：飛機(jī)雷電直接效應(yīng)和間接效應(yīng)試驗(yàn)發(fā)展中，航空器試驗(yàn)得到了廣泛研究，但對無人機(jī)的研究較少。對比DO160-G標(biāo)準(zhǔn)的雷電感應(yīng)瞬態(tài)敏感度試驗(yàn)中脈沖群干擾與CS115和CS116試驗(yàn)的不同，選取某無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)，通過完成了CS115、CS116和雷電感應(yīng)瞬態(tài)敏感度試驗(yàn)驗(yàn)，得出了即使通過了CS115和CS116試驗(yàn)，無人機(jī)也存在因雷電間接效應(yīng)而敏感的可能。提醒產(chǎn)品設(shè)計(jì)師們需要加強(qiáng)此方面的設(shè)計(jì)防護(hù)和試驗(yàn)驗(yàn)證。太原防雷公司
鴻昇興防雷提醒：雷電是一種常見的自然現(xiàn)象，航空器在高空中飛行，非常容易遭受雷擊，對飛行安全產(chǎn)生巨大威脅。雷電對于航空器產(chǎn)生了直接效應(yīng)和間接效應(yīng)的影響。雷電的直接附著作用會產(chǎn)生高溫、高壓和強(qiáng)電磁力，對航空器表面造成燃燒、熔蝕、爆炸、結(jié)構(gòu)畸變和強(qiáng)度降低等效應(yīng)。雷電的間接效應(yīng)是由于直接效應(yīng)所產(chǎn)生的大電流在流過裝備表面時會在航空器內(nèi)部的電子、電氣線路中耦合出浪涌電流和電壓信號，造成功能紊亂、電子單元燒毀等效應(yīng)，嚴(yán)重影響著航空器的運(yùn)行安全。
長治避雷檢測：鑒于航空器的廣泛應(yīng)用領(lǐng)域，國外適航標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)軍用設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)均對雷電感應(yīng)瞬態(tài)敏感度試驗(yàn)均有一定要求。文獻(xiàn)［４］通過深入研究雷電與飛機(jī)相互作用耦合機(jī)理和各相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對飛機(jī)雷電間接效應(yīng)的試驗(yàn)方法做了解析。文獻(xiàn)［５］通過解析DO160-G分析了各種干擾波形的要素。
忻州防雷檢測：雷電的間接效通過雷電感應(yīng)瞬態(tài)敏感度試驗(yàn)驗(yàn)證，主要是針對航空器內(nèi)部的電子電氣設(shè)備而言，模擬雷擊發(fā)生時，通過耦合或者感應(yīng)在裝備內(nèi)部的電子電氣設(shè)備連接端口產(chǎn)生一個較大的瞬態(tài)干擾，對無人機(jī)的研究和試驗(yàn)驗(yàn)證并不多見。飛行控制系統(tǒng)直接影響無人機(jī)飛行安全和風(fēng)險(xiǎn)［６］。本文選取了某無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)作為研究對象，分析了各標(biāo)準(zhǔn)對雷電感應(yīng)瞬態(tài)敏感度試驗(yàn)的要求，參照各類標(biāo)準(zhǔn)的要求開展雷電間接效應(yīng)防護(hù)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。為無人機(jī)關(guān)鍵機(jī)載設(shè)備的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和適航提供了真實(shí)案例。
大同防雷檢測：本文通過對比分析雷電感應(yīng)瞬態(tài)敏感度試驗(yàn)脈沖群試驗(yàn)和CS115、CS116試驗(yàn)的要求與干擾波形機(jī)理，得出前者更加嚴(yán)酷的結(jié)論，并在產(chǎn)品應(yīng)用中得到了驗(yàn)證。其實(shí)，脈沖群的干擾模態(tài)在電子電氣設(shè)備中十分常見，信息電子類的電瞬變快速群（EFT）、阻尼正弦脈沖干擾也是類似的機(jī)理。結(jié)合無人機(jī)的推廣使用，即使通過了CS115和CS116試驗(yàn)，無人機(jī)機(jī)載設(shè)備必須進(jìn)行雷電間接效應(yīng)防護(hù)設(shè)計(jì)，否則在雷電瞬態(tài)敏感度試驗(yàn)中可能無法通過。一旦在空中飛行時遭受類似的強(qiáng)干擾，會造成內(nèi)部芯片燒毀或者功能異常，造成不可估量的損失。因此開展無人機(jī)的雷電防護(hù)技術(shù)研究，不僅具有非常重要的理論意義，而且可以幫助產(chǎn)品設(shè)計(jì)師和研制單位更高效地設(shè)計(jì)出符合航空器適航飛行所需的機(jī)載設(shè)備。
